JRA「屈辱」オーソリティがヴェロックス以下の低評価!? 東京2400m「レコード勝ち」アルゼンチン共和国杯（G2）で古馬撃破が軽視される理由とは

　低評価を覆すことが出来るだろうか。

　20日、東京競馬場でダイヤモンドS（G3）が開催される。3000m超の平地重賞は3歳限定の菊花賞（G1）を除けば、年にわずか4回しかない。そのため、フルゲート16頭に対して19頭のスタミナ自慢が集結した。

　ダイヤモンドSは長距離重賞の中で唯一のハンデ戦という特徴がある。

　15日に発表されたハンデは最重量が57,5キロ、最軽量が51キロと6.5キロもの開きがあり、どの馬にもチャンスがありそうだ。

　その中で1番人気が予想されるオーソリティ（牡4歳、美浦・木村哲也厩舎）は56キロの斤量を背負うことになった。

　父オルフェーヴル、母ロザリンド（母父シンボリクリスエス、母母シーザリオ）という良血馬のオーソリティ。昨年の青葉賞（G2）をレコード勝ちするも、レース後に骨折が判明して日本ダービー（G1）を見送った。

　秋は復帰初戦のアルゼンチン共和国杯（G2）で古馬を撃破。次走の有馬記念（G1）は14着に敗れたが、4歳牡馬でトップクラスの実力馬であることに違いないだろう。

　だが、ダイヤモンドSで背負うハンデ56キロは、過小評価と言えそうだ。

　トップハンデの57.5キロが課せられるパフォーマプロミスは重賞3勝馬。実績最上位のため、納得の内容である。

　しかし、同じ56キロの出走予定馬はメイショウテンゲンとボスジラの2頭。19年の弥生賞（G2）を制したメイショウテンゲンは昨年のダイヤモンドSで2着、阪神大賞典（G2）で3着と長距離実績がある。だが、単純な重賞勝利数ではオーソリティの方が上。さらに、ボスジラに至っては重賞未勝利馬だ。

　また、重賞勝ち鞍が19年の中日新聞杯（G3）のみのサトノガーネットが55キロ。セックスアローワンスの2キロを考慮すれば、オーソリティより1キロ重い評価ということになる。

　G2を2勝しているオーソリティが56キロということは、軽視されているという見方ができるだろう。

　だが、妥当という見解もあるようだ。

「昨年の同時期に行われた小倉大賞典（G3）に出走したヴェロックスのハンデは57キロでした。重賞未勝利馬ですが、クラシックですべて3着以内ということが評価されたのだと思います。

対して、オーソリティはホープフルS（G1）で5着、有馬記念で14着とG1で結果を残していません。これが評価されていない理由かもしれませんね」（競馬記者）

　ただ、オーソリティにとってハンデが軽いのはプラス。ダイヤモンドSを圧勝して、実力を証明することに期待したい。