JRA武豊×レシステンシアに「致命的」弱点!? ヴィクトリアマイル（G1）待望のコンビ復活も……、ダイワメジャー産駒を跳ね返して来た早熟の運命

　16日には東京競馬場でヴィクトリアマイル（G1）が開催される。『netkeiba.com』の予想オッズでグランアレグリアに次ぐ2番人気に想定されているのは武豊騎手が騎乗するレシステンシア（牝4歳、栗東・松下武士厩舎）だ。

　前走は初の1200m戦となる高松宮記念（G1）に出走。8枠16番の外目から発走ということもあってか、代打で騎乗した浜中俊騎手は中団前方で控える競馬を試みた。結果は道中すぐ後ろにいたダノンスマッシュにゴール前で差され、クビ差の2着。今回は走り慣れたマイルに距離を戻して、G1・2勝目を狙う。

　レシステンシアの素質が開花したのは今から約1年半前。デビューから無傷の3連勝で阪神JF（G1）を圧勝し、2歳マイル女王に輝いた。その後も桜花賞（G1）とNHKマイルC（G1）で連続2着するなど、先行力を武器にマイル路線で結果を残してきた。

　同馬の父は現役時代にG1を5勝したダイワメジャー。3歳春に10番人気で皐月賞（G1）を制覇した後は、ノド鳴りの影響で不振に陥ったが、5歳秋に天皇賞・秋（G1）とマイルCS（G1）を連勝。6歳時には安田記念（G1）とマイルCSを勝って春秋マイル王に輝いた。

　ダイワメジャーのG1勝ち鞍は1600mと2000mだけだったが、5～6歳時には有馬記念（G1）で2年連続3着に好走するなど、2000mを超える距離もこなした。また、皐月賞を制してはいるが、本格化したのは5歳以降で、どちらかというと晩成のイメージが強かった。

　しかし、その産駒の特徴は父の現役時代とはやや異なっているようだ。

　まず距離適性だが、基本的には1600mまでが守備範囲。特に重賞クラスになるとそれが顕著で、産駒が挙げた芝の重賞40勝のうち38勝が1600m以下。うち20勝がマイル戦だ。残りの2勝は1800mで、2000m以上の重賞では120戦して未勝利。重賞クラスにおいては、自身が現役時代に見せた距離の融通性は産駒に伝わっていない。

　また、自身が安田記念を勝った東京芝・1600mコースの成績にもある傾向が見られる。産駒が挙げたマイル重賞20勝のうち、東京では5勝しているが、その全てを3歳春までに挙げているのだ。年齢別で見ると、ダイワメジャー産駒の意外な傾向が浮かび上がってきた。

【ダイワメジャー産駒、東京芝1600m の重賞通算成績】
2～3歳春　「5-2-8-21」（複勝率41.7%）
3歳夏以降　「0-1-0-30」（複勝率3.2%）

　3歳春までに東京マイル戦で挙げた5勝のうち実に3勝はG1のNHKマイルCだった（12年カレンブラックヒル、16年にメジャーエンブレム、19年アドマイヤマーズ）。これらの一流ダイワメジャー産駒をもってしても、3歳夏以降は東京芝のマイル戦では好走できず。31戦して2着が1度あるだけだ（13年東京新聞杯2着のダイワマッジョーレ）。

　この傾向を見る限り、レシステンシアにとって距離はベストでも、東京コースが“鬼門”となり得るだろう。武騎手とレシステンシアは、この致命的データを覆す走りを披露することはできるだろうか。

（文=中川大河）

<著者プロフィール>
　競馬ブーム真っただ中の1990年代前半に競馬に出会う。ダビスタの影響で血統好きだが、最近は追い切りとパドックを重視。