JRAフェブラリーS（G1）レッドルゼル＆川田将雅は「買い」か「消し」か？ 最重要データと関係者証言で導かれた結論は……

　週末はいよいよフェブラリーS(G1)だが、今年は近年まれに見る大混戦といっていいだろう。

　武豊騎手が騎乗するも約2年間未勝利のインティ、C.ルメール騎手が騎乗したチャンピオンズC(G1)があっけない敗退だったカフェファラオ、前走が重賞初勝利のオーヴェルニュとレッドルゼル、マイルチャンピオンシップ南部杯（G1）の優勝馬アルクトスやサンライズノヴァは、JRAのG1レースで連対の経験がない。果たしてどの馬がもっとも勝利に近いのだろうか。

　特にファンの頭を悩ませているのが、根岸S(G3)を勝利したレッドルゼル（牡５、栗東・安田隆行厩舎）の存在だろう。

　鞍上は絶好調の川田将雅騎手、そしてフェブラリーSの前哨戦である根岸Sを快勝と、このレースでもっとも勢いのあるコンビだ。しかし今回はデビュー以来初めてとなる1600m戦。フェブラリーSは芝スタートで、直線が長く坂もあり、スタミナとスピードが要求されるタフなコース。インターネットの掲示板では「買い」だの「消し」だの激論が飛び交っていることもあり、今回はレッドルゼルがフェブラリーSで通用するのか、そのダート1600m適性などについて検証してみた。

■血統からは？

　まず距離適性を語るうえでもっとも重要なのが血統だ。レッドルゼルの父はロードカナロア。アーモンドアイやサートゥルナーリアなどの名馬を輩出するなど、その能力は誰もが認めるところ。これまでJRAの重賞レースを36勝しているが、意外にもダートの重賞レースはレッドルゼルの根岸Sが初めてで唯一の勝利。芝35勝・ダート1勝はあまりにも両極端だ。また細かい成績を見てみると以下の通り。

□　芝　　2903戦356勝（勝率12.2％）
□ダート　1408戦143勝（勝率10.1％）

　芝ダートともに勝率では大きな差はない。しかしダートの勝利の内訳を見ると、距離適性がわかりやすい。

□ダート1000～1400m 95勝（勝率10.9％）
□ダート1600～2400m 48勝（勝率8.7％）

□ダート1400m以下で勝利した3勝クラス・オープン以上のレース　9勝
□ダート1600m以上で勝利した3勝クラス・オープン以上のレース　2勝

　ダート1600m以上の2勝はダノンスプレンダーのみ。それ以外の馬は、1600m以上の距離になると3勝クラスの壁を超えられないでいる。

　そして1600m以上のダート重賞の成績は【0.0.0.4】で3着以内は無し。逆にダート1200～1400mは【1.2.0.7】で連対率30％という成績だ。上記の成績からわかるのは、ロードカナロア産駒がダート1600m以上で通用するのは基本的に2勝クラスまでといっていい。芝では1200～2400mの幅広い距離で活躍しているが、ダートはそれほどでもないのである。

　以上のデータから、ロードカナロア産駒が東京ダート1600mの重賞を勝利するのは至難の業といえよう。